歐陸590P直流報電樞過流OVERITRIP-當天修復，歐陸直流控制器/驅動器/直流變頻器售后維修廠家，我司是上海歐陸直流維修較專業的維修中心。擁有大量歐陸直流配件和經驗豐富的技術人員，修復率高，速度快。

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590調速器報警信息: 
OVERSPEED     超速報警   
MISSING PULSE        丟失脈沖報警 
FIELD OVER I         勵磁過電流報警 
HEATSINK TRRIP       散熱器過熱報警 
THERMISTOR           外接熱敏電阻報警 
OVER VOLTS（VA）     過電壓報警 
SPEED FEEDBACK        速度反饋報警 
ENCODER FAILED       編碼器故障 
FIELD FAILED         勵磁故障 
3PHASE FAILED        3相故障 

直流調速器維修中心專業介紹關于直流調速器發生故障時怎樣更好的檢查毛病原因及毛病處理辦法，下面給大家羅列一些故障例子，供參閱。
歐陸直流調速器修理規模：
SSD590系列、SSD590+系列、SSD590C、SSD590P、SSD512C、SSD514C系列等。
歐陸直流調速器修理成功事例剖析如下：
1、故障現象：上機起動報警“FIELD FALL”經查說明書為勵磁毛病。
毛病原因：翻開機器，檢查D3、D4勵磁輸出端子，沒有勵磁電壓輸出，導致上電起動報警“FTELD FALL”。
毛病處理：查勵磁輸出回路的電路器材，沒有發現有損壞的電子器材，重點對勵磁輸出的可控硅檢查，替換可控硅從頭上電起動，勵磁電壓輸出正常為160V左右。
2、故障現象：一臺歐陸590+毛病損壞，新設備經過某公司購買替換后，輸進原有電機參數，在本地操控形式下能夠很好作業，可是長途操控形式下不能作業，毛病現象是運轉常識等閃耀。
毛病原因：檢查發現是輸進給定無信號，檢查模擬量輸進有6V電壓，確認外部開關量輸進沒有標題的情況下，將模擬量輸進從A1、A4改為A1、A3，結果作業正常。確認外圍輸進沒有任何標題。
故障處理：依照590+中文操作手冊編程框圖提示，模塊RAMPS輸進中有條件DIGITTAL INPUT2中給定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜單內容為ON，RAMP HOLD為斜坡堅持，根本能夠判定是因為斜坡堅持的原因導致590+不能夠運轉，檢查DIGITTAL INPUT2條件，其內容為C7，檢查C7接線端子，發現C7和C9兩端子線路已經連接在一起，將C7從C9端子分脫離后，將模擬量信號從A3移到A4，滿意運轉條件后590+作業正常。
由此可判定此次毛病是因為斜坡堅持導致590+不能夠正常運轉，原因是因為C9和C7線路合并導致!
3、毛病現象：歐陸 590 直流調速器不能調速。
檢查剖析：經檢查 +10V 電壓基準電源為 2V 左右， -10V 電壓基準電源為 -7V 左右，檢查有一 IC 發熱很大，替換后 -10V 電源正常，但 +10V 電源為 +13V ，再測量此 IC 四周有 2 個貼片電阻燒斷，替換后± 10 電源正常，接上馬達試機調速運轉正常。
4、故障為開機顯現oxf003。
換另一好的面板毛病照舊,證明毛病在底板,所以拿另一臺好機測底板各測試點、電壓,再與壞機比照,發現vp31、vp32兩點電壓反常。 查ic2、ic339外圍無元件反常,換339后電壓正常,開機不再顯現oxf003報警,運轉一切正常,各測試點正常時的電壓如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003為輔佐電源毛病,毛病點取樣在590電源板上,上述修理辦法是比照正常板測量電壓,這是充分利用現有資料的一種辦法,另外,如能經過理性剖析,弄清楚毛病點及檢測電路也能故障此毛病。
上面給大家舉例了簡單的歐陸590系列直流調速器維修使用方法，故障出現時如何更好的解決。如果大家有直流調速器維修等方面的困擾，歡迎給我們何師傅來電，讓他來幫你解決！

歐陸590P直流報電樞過流OVERITRIP維修流程：

  1. 可以選擇讓我司工程師上門現場檢測維修.
  2. 可以選擇物流公司或者快遞方式發到我公司維修中心。
  檢測：實行免費檢測，先檢測再報價，后簽定協議維修。